Mit der RE 330 präsentiert der Hersteller eine völlig neue Plattform, die den Beta-Spirit des Abenteuers verkörpert: Einfachheit, Funktionalität und Vielseitigkeit. Dieses Modell soll den Auftakt einer Reihe bilden, mit der Beta in das wichtigste Segment des Straßenmotorradmarktes einsteigen will und dabei die Erfolgsformel aus dem Offroad-Bereich bietet.
Die RE 330 richtet sich an ein breites Publikum und ist ohne Vorkenntnisse leicht zu erlernen, ohne dabei die Beta-DNA zu verlieren.
Die RE 330 ist nicht für Wüstendurchquerungen gedacht, sondern vielmehr als leichtes, zugängliches und intuitives Motorrad, das den Stadtverkehr und den täglichen Arbeitsweg problemlos bewältigt und sich dann zum idealen Begleiter für ein Erkundungswochenende, eine zu entdeckende Schotterpiste oder ein erstes Offroad-Abenteuer entwickelt.
Der Motor ist ein Einzylinder-Viertaktmotor mit Vierventiltechnik und Kraftstoffeinspritzung, der für die Nutzung mit einem A2-Führerschein geeignet ist. Das Getriebe besteht aus einem Sechsganggetriebe in Kombination mit einer Nasskupplung.
Das Fahrwerk basiert auf einem Stahl-Einrohrrahmen mit geteiltem Hilfsrahmen und wird durch eine 43-mm-Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung sowie ein Monofederbein mit 40-mm-Kolben und progressiver Anlenkung, dessen Federvorspannung einstellbar ist, ergänzt.
Der Abenteuergeist wird durch die 21-Zoll-Vorderrad- und 18-Zoll-Hinterradfelgen in Kombination mit einer 300-mm-Bremsscheibe vorn mit Zweikolben-Schwimmsattel und einer 220-mm-Bremsscheibe hinten, unterstützt durch ABS, unterstrichen. Die Ausstattung wird durch einen 10,5-Liter-Kraftstofftank, Voll-LED-Beleuchtung und einen Look, der dank der unverwechselbaren roten Lackierung sofort an die Beta-DNA erinnert, abgerundet.
Die offizielle Pressemitteilung von Betamotor beschreibt die grundlegenden Eigenschaften dieser neuen Plattform, die sowohl für den Alltagsgebrauch als auch für Offroad-Abenteuer konzipiert wurde:
Motor:
Moderner Einzylinder-Viertaktmotor mit 4-Ventil-Zylinderkopf, Flüssigkeitskühlung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI). Er ist auf niedrige Betriebskosten und Zuverlässigkeit ausgelegt und erfüllt die A2-Führerscheinbestimmungen .
Getriebe:
6-Gang-Schaltgetriebe in Kombination mit einer Mehrscheiben-Nasskupplung.
Offroad-Chassis:
Stahlrahmen mit Doppelschleifenkonstruktion. Anders als rein straßenorientierte Trailbikes macht die RE 330 keine Kompromisse bei der Laufradgröße und verwendet 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten – den Standard im Offroad-Bereich.
Federung:
43 mm Upside-Down-Gabel, einstellbar in Druck- und Zugstufe, kombiniert mit einem Monofederbein (40 mm Kolben), das an Umlenkhebeln montiert und in der Vorspannung einstellbar ist.
Bremsen:
300 mm Vorderradscheibe mit Zweikolben-Schwimmsattel, 220 mm Hinterradscheibe und ABS- Zentralbremse .
Adventure-Ausstattung:
Kraftstofftank mit ca. 10,5 Litern Volumen , Voll-LED-Beleuchtung, Rallye-Windschutzscheibe und erhöhtes Cockpit.
Auch wenn Hubraum und A2-Zielvorgabe denen des in unseren Artikeln getesteten Alp 4.0 ähneln mögen , unterscheiden sich Philosophie und Preis deutlich:
Die Alp 4.0 konzentriert sich auf eine minimalistische und reduzierte Trail-/Scrambler-Silhouette, typisch für Rando-Trial, und kostet rund 5.900 €.
Die RE 330 verkörpert voll und ganz die Merkmale des „Adventure“-Segments (Windschutz, hochwertige Instrumentierung, reiseorientierte Ergonomie) und unterschreitet gleichzeitig die 4.500-Euro-Marke, um ein breiteres Publikum, insbesondere Einsteiger, anzusprechen.
Verfügbarkeit und Marketing
Die Beta RE 330 wird zum Preis von ca. 4.490 € im Frühjahr 2027 auf den Markt kommen.
